Restauración de carruaje Omnibus à Capucine, construido por Henck A Paris (Francia), en el siglo XIX. Completa restauración histórica mediante procesos artesanales por Carruajes Romero.
Historia
Este Ómnibus, construido por la casa “Henck à Paris” (muy apreciada por la calidad de todos sus trabajos), esta equipado en la parte delantera de una pequeña capota llamada “Capuchina” (del francés, Capucine) que servía de protección para el cochero.
Nacido como coche de servicio público para grandes casas, paso, posteriormente, a servir en hoteles e importantes firmas comerciales con la misión principal de recoger a los viajeros en las estaciones del ferrocarril, llevando pintado, normalmente, el nombre del establecimiento en los laterales de la caja.
Dicha caja, es de cubierta rígida y con ventanillas acristaladas, de acceso por una puerta trasera con un estribo fijo o también abatible para facilitar la subida a su interior a los pasajeros. Sus asientos se disponen en sentido longitudinal y en dos filas uno frente del otro. El interior va ir tapizado de cuero o, en coches lujosos, de tela de raso.
Se guía desde un pescante alto en la parte delantera del carruaje y en el techo lleva una baca para el equipaje, aunque en algunos modelos también lleva sobre él, un asiento detrás del pescante, con un reposapiés y estribos para poder subir.
También los había de uso privado para excursiones campestres en familia y viajes cortos. En este caso, siempre conducido por su propietario, a menudo de la clase media.
Estado de conservación y diagnosis
En este proyecto, y tras realizar en una primera fase los debidos estudios de investigación histórica junto con los métodos físicos de examen por la imagen que nos permitan realizar el diagnostico del estado de conservación y determinar los factores de alteración y patologías, podemos apreciar inmediatamente un importante ataque de insectos xilófagos, posiblemente activos y apreciables a través de numerosos orificios presente la zona baja caja, y la perdida del cuero en la capota.
La oxidación es casi completa en todos los herrajes (ballestas, rodetes, eje, etc.) y existe un elevado numero de grietas y fisuras, tanto en la caja, bajos y ruedas. Además, la tapicería interior esta totalmente deteriorada, presentando suciedad generalizada y manchas de humedad, junto a la falta de abotonados y la pérdida de relleno de los asientos.
Proyecto de restauración
La propuesta de actuación se aborda bajo el principio de conservación material y recuperación completa de la funcionalidad del vehículo, pero respetando su autenticidad, a través de una actuación mínima en cuanto a su reintegración material y cromática, respetando en todo momento los principios fundamentales a tener en cuenta en cualquier actuación: estabilidad, reversibilidad y discernibilidad.
En líneas generales tras la correspondiente limpieza mecánica, desinsectación y limpieza de la oxidación, puliendo y ajustando todas las deformaciones de los metales se procede a la sustitución de los cristales de las ventanas laterales y a la reintegración con aparejo y tratamiento de las grietas con el correspondiente pintado en amarillo y fileteado en negro con el correspondiente acabado y protección.
Destacamos en este proyecto el tapizado del interior de la caja en textil de paño beis, ribeteado en piel marrón y decorando el interior de la puerta trasera con un borlaje de hilo, junto con la sustitución de la capota en piel color negra e interior de paño beis.
